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为什么那么多人的摩托车喜欢装三箱装三箱有何好处和缺点

  摩托车安装三箱已经成为一种时尚和风向,有些摩托车车型厂家自带三箱,当然也有好多车型没有带三箱。买摩托车以后如果自己想装三箱,需要单独购买。装了三箱的摩托车属不属于非法改装,上路交警会不会抓?会不会罚钱扣分呢?下面我们来一起聊一聊这个话题。

  对于摩托车三箱什么时候成了标配,你要知道,三箱最初流行是在2013年,当时国内引进宝马GS摩托车系列,宝马摩托的三箱成为当时最高逼格的代表。

  受到宝马摩托车自带三箱的影响,当时但凡摩托车上带个挡泥板的车主都会安装三箱,于是国内的摩托车厂商纷纷效仿,并且打出口号“骑摩托车旅游没有三箱就是没有灵魂的摩旅”。

  其实出现这种情况还是国内摩托车文化的缺失,一些车主盲目的跟风,追求安装三箱的一时风向。其实防水包、背包、边包一样可以帮你装很多行礼。盲目跟风安装的三箱也在很多人的眼中成为魔旅的标配,这种情况深入人心,久而久之影响越来越多的人买摩托车大多都会选择安装三箱。

  摩托车能进行哪些改装呢,其实是非常有限的,只要你买的摩托车车型能够改装三箱,国家对于摩托车改装三箱有明确的明文规定,摩托车三箱就是载货,只要条件符合都可以改装。

  摩托车改装三箱的条件是:摩托车载物高度从地面算起不得超过1.5米,宽度不得超过摩托车车身20公分,两轮摩托车载物宽度不得超过车把0.15米,三轮摩托车载物宽度不得超过车身。如何选购适合自己车型的三箱。

  加装三箱相信是每一位探险摩托车的车主都绕不开的事情,三箱的设计和质量,直接影响到使用便利性和整车颜值。不过摩托车用品市场中的三箱产品并不少,贵的、便宜的,原厂的、后装的,进口的、国产的等,容易让摩友们挑花眼。

  摩托车三箱有铝合金材质和塑料材质,其中高档次的铝合金三箱是土豪的标配,比如宝马的R1250GS,原车自带铝合金三厢,配上标宝马高端大气的车标,妥妥的土豪座驾。

  我有辆GW250摩托车,我安装的就是塑料三箱,为什么不考虑安装铝合金三箱呢?主要是铝合金三箱制造成本高,抗冲击性差,一旦摔车,车厢基本报废。当然铝合金三箱也有优点,高端大气上档次,重量轻,土豪标配。

  塑料三箱,经济实惠,关键塑料塑性好,耐冲击韧性好,车辆摔倒以后,除了有刮蹭的痕迹,塑料三箱几乎摔不坏,唯一缺点就是没有铝合金三箱颜值高。如果你的摩托车想安装三箱,我建议根据自己的车型选择大品牌质量好的塑料三箱,性价比高,经久耐用。

  以前我出去摩旅的时候,车辆上只有一个后备箱,所带的行让每天都要装卸。我把所带的行礼装到袋子里面,然后用皮筋固在摩托车上。每天装卸行礼要花去很长时间,遇到阴天下雨的时候,装在蛇皮袋里的行礼都淋湿了。

  没有三箱的摩托车到达住宿点要把行礼拿下来,放到自己的房间或者酒店的前台,第2天又要把行礼装上,然后再绑在摩托车上面,每天装卸行礼,相当麻烦。

  为了减少长途摩旅带来的麻烦,让旅途变得充实快乐,第1次长途摩旅回来以后,我果断的装上了三箱,三箱装好以后,减少装卸行礼的麻烦,把不常用的东西装到三箱里面,住酒店的时候只需要拿一个装日常用品的驼包就好了,遇到刮风下雨再也不用担心行礼会淋湿。

  以前我摩旅的时候,有次在我上厕所的几分钟时间,我摩托车上的包被人家用刀子划开了,里面值钱的行礼被小偷拿去了,当时路口没有监控,只能自然倒霉。

  以前骑摩托车的行礼绑在摩托车的后座上,遇到崎岖不平的山路,行礼经常会颠簸掉,所以骑摩托车的时候总是提心吊胆的,时不时向后张望,害怕自己的行礼颠簸掉了。

  骑行摩托车在回头看行李的时候会对驾驶安全产生一定的影响。自从第1次摩旅回来,摩托车装上了三箱以后,我再也不用担心这些问题了。

  我骑摩托车有20多年的经验,是一名经验丰富的老司机,没装三箱以前骑摩托车偶尔会摔倒,摔倒的时候有时摔到腿,有时扭到脚,关键还把摩托车摔坏了。

  在我第1次摩旅回来以后,我的gw250装上了三箱,在骑行西藏的时候,有过非常一次严重的摔车事件,当时车子前面有保险杠,后面有三箱没有压到人,装了三厢的摩托车摔车的时候可以很好保护骑乘人员的安全,这一点我深有体会。

  有很多摩友认为装三箱还不如装边包,关于这个争议,我认为还是装三箱好。摩托车装一个尾箱外加两个边包,同样也能携带很多行礼。但是我个人觉得就算再好的边包,也起不到防盗的作用,边包照样避免不了每天装卸行李的麻烦。

  除此之外不管你使用什么材质的边包,也没法像三箱一样能承重,在摩托车摔倒的时候三箱能保护驾乘人员的安全,边包起它的作用很小。从保护驾乘人员的安全角度来考虑装三箱比使用边包安全多了。

  安装三箱会给摩托车的通过性带来一定的影响,在崎岖不平充满危险的悬崖边羊肠小道上,装了三箱的摩托车,通过性带来一定危险,这一点在骑行西藏的时候我深有体会。

  当时为了骑行安全,关键我还恐高,我靠悬崖边的内侧骑行,但是摩托车内侧的边箱,偶尔会与山体产生摩擦,并且摩擦的时候影响驾驶感受,因为靠近山体一侧的边箱与山体产生摩擦,摩擦产生的力会让车辆的龙头产生一种向外推力,对驾驶安全产生很大的影响。

  有一段路我是以非常缓慢的速度,双脚着地缓慢骑行过去,生怕边箱与山体发生刮擦,我是个非常小心注重安全的人,深知安全驾驶,防患于未然的重要性。

  安装三箱的摩托车,三箱会增加车辆的重量,车辆骑行的时候行车的阻力会随之增加,车辆的油耗会增加。

  如果你摩托车里三箱装的行李比较多,驾驶摩托车的时候就会感觉车辆有种头轻尾重的感觉,这对车辆的导向产生一定影响,在速度很快的极端情况下,要是三箱里面放的东西重量不均衡,甚至可能会导致“死亡摇摆”的发生,对于经验不多的车手,很容易造成伤害。

  新手买的小排量摩托车安装的三箱,三箱中的行礼重量要放置均衡,避免出现头轻尾重的死亡摇摆,谨慎驾驶,遇到泥泞冰雪,湿滑路面,为轮胎加上防滑链,缓慢谨慎驾驶。

  只要你在长途摩旅中存在带较多行李的需求,选择一辆本身就带三箱的摩托车,或者为自己的摩托车加装合适的三厢,还是非常有必要的。加了三箱的摩托车,会让你的整个旅途更加安全省心。

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